两条在建高铁，有重要进展！

按照项目进度有序推进(tuījìn) 随着最后一榀(pǐn)（pǐn）简支箱梁 精准(jīngzhǔn)架设在蚌埠南右线特大桥 48号墩(dūn)至49号墩间 全线架梁任务(rènwù)顺利完成 淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西(xī)、宿州西、双堆集、固镇南(nán)、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为(wèi)既有车站，其他车站为新建车站。 全线(quánxiàn)共有34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占比达(bǐdá)90%，箱梁架设需要多次跨越既有(jìyǒu)运营铁路、市政道路等，具有施工周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌城际铁路建成运营后，对于打造“轨道(guǐdào)上的长三角”，完善区域城际快速(kuàisù)铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量(gāozhìliàng)发展等具有重要意义。 新建(xīnjiàn)金华至建德高速铁路 （以下简称金建高铁(gāotiě)） 新安江特大桥(dàqiáo)成功合龙 项目(xiàngmù)建设取得重大进展 为全线通车奠定坚实基础(jiānshíjīchǔ) 金建高铁自既有(jìyǒu)金华(jīnhuá)站(zhàn)引出，经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特大桥位于浙江省建德市，是全线控制性工程和施工难度最大的桥梁工程(qiáoliánggōngchéng)。该桥(gāiqiáo)全长885.2米，为主跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥(xiélāqiáo)。 主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处水下河床和地形(dìxíng)数据精度提升至厘米级，精准绘制(huìzhì)水中墩位及周边地形地貌(dìmào)。 金建高铁建成通车后，将联通杭黄(hánghuáng)高铁、沪昆高铁等(děng)线路，对于完善区域铁路网结构布局，促进沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展(fāzhǎn)等具有重要意义。